Expedition Ukraine 2012

Fortsetzung Teil 2

Heute ging es weiter zu einem neuen Versuch die Sattelpiste zu erreichen, der Blick zum Himmel verriet nichts gutes, das dunkle grau der tief hängenden Wolken und ihre immer wieder heftigen Schauer machte die Aufgabe nicht einfacher.

Um die Piste zum Aufstieg zu erreichen mußten wir durch einige Talstraßen über Land fahren bis wir den Aufstieg ins Gebirge begannen. Wir schraubten uns über Schotterpisten auf Serpentinen immer weiter in die Höhe bis wir den Einstieg in die Sattelpiste erreichten. Jetzt ging es wieder auf nassen Hochweiden mit Knie hohem Gras bergauf bis sich die Räder an einem Steilhang festgruben. Eine Radumdrehung reichte und die Spur wurde zur Rutschbahn. Wenn es auch mal die Ersten zwei Fahrzeuge hoch schafften wurde es für die anderen zur Schlitterpartie, durch die zermatschten Spuren und aufgewühlten Boden.




Nach einigen versuchen mußten wir aufgeben. Ich ließ die Gruppe eine Pause einlegen und machte mich auf die Suche nach einem anderen Weg um die Sattelpiste zu erreichen. Nach einigem Suchen fand ich eine andere Stelle die eine Hoffnung auf das erreichen der Sattelpiste aufkeimen ließ. Ich schickte Matthias als Vorhut vor um die Fahrbarkeit zu erkunden.
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Nach dem Sammeln der Gruppe gingen wir den nächsten Versuch an die Sattelpiste zu erreichen. Es ging auf groben Schotter bergauf und weiter oben ging es auf Geröll weiter. Der Weg war verheißungsvoll mit tiefen Furten, Rinnen und Löchern, strebten wir Bergauf bis zu einem Wäldchen wo die Spur durchging und dahinter sich ein Wiesenweg fortsetzte den wir folgten, wir waren auf der Sattelpiste angekommen. Endlich oben, ich war froh und erleichtert es endlich geschafft zu haben.



Also, jetzt ging es weiter aber nicht lange, nach einiger Fahrzeit standen wir vor einem riesengroßen Schlammloch mit Spurrillen die so tief waren das es unmöglich war diese zu überwinden. Ein Umfahren war Gelände bedingt unmöglich. Da konnte ich nicht anders und rief laut Scheiße, Scheiße, Scheiße.

Nach einigen überlegen war es unumgänglich auf der selben Route wieder auf die Schotterpiste abzufahren, leider.

Jetzt ging es weiter auf er Piste ins Tal, ich versuchte es alleine noch einmal an einer anderen Stelle, aber der Weg war in den Spurrillen vom Regen so tief ausgewaschen das die Spurrillen 40 - 50 cm tief ausgewaschen waren.

Jetzt suchte ich erst einmal einen Platz um die Mittagspause einzulegen.



Ich fand einen Platz wie es viele neben der Strecke gibt mit einer Rampe die für eine Fahrzeug Reparatur genutzt werden. ( Das Eldorado für Jeeps)



Weiter ging es auf der Straße durch Dörfer und Täler, so beim Fahren durch ein Tal viel mir eine Hügelkette rechts von uns auf die es vielleicht ermöglichte diese zu Überqueren. Im nächsten Bergdorf bog ich rechts ab und folgte dem Weg der hinter dem Dorf in Richtung Bergkette führte. Auf einem Ausgewaschenen mit großen Geröllbrocken aufgefüllten Weg ging es bergauf. Dieser Weg führte gerade auf den Bergrücken wo verfallene Gebäude zu erkennen waren. Auf der Höhe angekommen blieb die Gruppe stehen und ich Erkundete die Wegführung. Ich fuhr entlang der Kammlinie in Nordrichtung und entdeckte eine Schafseinfriedung in einem Zwischental wo der Weg sich durchschlängelte und wieder im Tal endete kurz hinter dem Dorf wo wir die Auffahrt zum Bergrücken begonnen hatten.





Bei der Rückfahrt zur Gruppe stach mir ein Platz ins Auge der für ein Lager genial war, doch bei diesem Wetter in dieser Höhe und bei dem Wind wäre es keine gute Entscheidung hier zu Lagern. Also ging es wieder Bergab ins Tal wo wir dann einen schönen Lagerplatz fanden. Es Regnete wie immer aber mittlerweile waren wir es gewöhnt und so eingespielt das daß Spannen der Regenplane schon zur Routine wurde.



Am nächsten Tag sollte uns die Durchquerung eines Truppenübungsplatzes und anschließend eine Seitentaldurchquerung die ersten Herausforderungen abverlangen die das Team als Team zu bewältigen hat.

Fortsetzung folgt.:

 

@ Steffi

Die Wege die ich hier sehe.....fährt jeder Jeep rückwärts mit abgefahrenen Reifen mit Wohnwagen dran bei Schneefall hoch.
Anschließend bleibt dem Jeep Fahrer noch genügend Zeit um Motor und Achsen zu wechseln....bis die anderen am Treffpunkt sind lach

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Hmm, Ich habe da meine Zweifel, wenn es ernst wird ist nie ein Jeep dabei der es beweisen könnte oder kommt erst gar nicht dort an, geschweige heil nach Hause.

 

Fortsetzung Teil 3

Der Dauerregen veranlaßte mich die Routenführung zu ändern und zuerst die Talrouten anzusteuern mit dem Gedanken die Bergstrecken später in Angriff zu nehmen wenn es etwas trockener geworden ist.

Wir verließen unseren Lagerplatz und steuerten die Westroute an die sich in Mittelgebirgslage befindet.

Nach kurzer fahrt im Tal auf der Straße bogen wir links auf eine Piste ab und steuerten mehrere kleine Dörfer an die wir durchfuhren. Im letzten Dorf wurde der Weg immer enger und nach dem Dorf wurde der Weg immer verwaschener und mit tiefen Fahrspuren recht schwierig zu befahren. Der Boden war fest aber rutschig. Wir mußten manche Ausgeschwemmte Rinne umfahren, manche hatten eine tiefe von 2 m und hätten ein ganzes Auto verschlucken können. Vorsicht war angebracht. So ging es einige km bis wir wieder auf eine feste Geröllpiste kamen der wir folgten. Nach einigen Kurven standen wir vor einer Auswaschung die quer über die Piste ging und eine Weiterfahrt unmöglich machte. Auch eine Umfahrung war nicht möglich.






Nach einigen 100 m zurück entdeckte ich eine Panzerspur der wir folgten, sie war zwar nicht die Richtung die ich anstrebte aber besser als wieder alles zurück zu fahren. Dieser Spur folgend (feinstes Offroad) hielt ich auf ein Dorf zu das am Rand des Truppenübungsplatzes lag auf dem wir uns befanden. Von der Westseite ins Dorf über den Dorfbach und weiter aus dem Dorf heraus durch Hügelland.
Die Piste änderte sich von Schotter - Geröll - Auswaschungen - auf Grasbelag, jetzt ging es wieder Bergab durch Buschland - verwilderte Obstplantagen durch ein Bachbett auf eine kleine Lichtung. Upps der Himmel riß auf und ein paar Sonnenstrahlen kamen durch. Ach ja es war Mittagszeit und unsere Mägen knurrten. Ich griff zum Funkgerät und verkündete die frohe Botschaft - Mittagspause - !!!



Alle hatten Hunger uns schnell wurden die Würste ausgepackt. Und wie wir gerade so am Essen waren kam der Regen Explosionsartig mit mächtigen Tropfen - Scheiße - schnell in die Autos - der Regen wurde jetzt aber nervig. Nach ein paar Minuten war es aber wieder vorbei und wir konnten weiter unser Essen genießen.

Nach der Pause ging es weiter auf Graswegen mit mächtigen Steinen die sehr behutsam umfahren werden mußten um die Bodengruppe der Fahrzeuge nicht zu schädigen.
Die Spurrinnen wurden immer tiefer und länger und es was schwer die richtige Spur zu halten.

Susanne (Team Schweiz 1 Parat) wurde eine Furche zum Verhängnis und setzte den Discovery auf alle Achsen auf. Eine eigenständiges fortkommen war unmöglich, die Seilwind mußte her. Also mußte Elmar vor den Landy drehen wieder zurück festen Stand suchen und den Landy ans Seil nehmen. Es wurde eine Umfahrung gefunden und der Landy herausgezogen.






Jetzt ging es weiter durch ein kleines Tal in dem sich ein Bach durchschlängelte in Richtung eines Dorfes.
Es ging durch einige Wasserlachen - Schlammstellen und kurz vor dem Dorf ein Hang mit einer Schräglage von 30°: Für alle anderen kein Problem doch für den Discovery mit seiner Dachlast von ca. 100 kg stellte es ein Problem dar. Susanne am Steuer unerfahren und neu in der Offroadgemeinde machte mir Sorge. Sie folgte mir mit zu hoher Geschwindigkeit und wußte nicht was auf sie zu kam. Ich mußte schnell reagieren und griff schnell zum Funkgerät, stellte mein Auto quer auf die Piste, und gab Anweisungen wie sie die Herausforderung meistern konnte. Es ging gut und ich konnte wieder aufatmen. Im nachhinein muß ich darüber Lachen und werde das Bild nicht vergessen wie die 2 sich wie ein Pendel im Auto gerade hielten mit starren Gesichtsausdruck und das Auto in 30° seitliche Position ging. Wie sagte Remo immer "aber Spaß hats gemacht"

Die Dorfstrasse


Nach dieser Einlage ging es dann weiten über eine Waldpiste wo ich eine Überquerung eines Gebirgszuges vor hatte. Diese Piste war knüppelhart und bestand aus großen Geröllbrocken, hier war nur eine Fahrt in ersten Gang mit Untersetzung möglich. Die Überquerung mußte abgebrochen werden da in der Gipfelregion alle Wege zu gewuchert waren. Vom Gipfelkamm mußten wir den Berg auf der selben Flanke wieder ins Tal abfahren, aber nicht auf der selben Strecke sondern in einem Bogen. Sieht man die Strecke auf der Karte ähnelt sie einem Hufeisen, deshalb habe ich ihr den Namen Hufeisenstrecke gegeben.
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Auf der Fahrt ins Tal mußten wir immer wieder mit tiefen Auswaschungen zurechtkommen. Es ging durch dicht bewachsenen Wald. Wie ich das Ende des Waldes erreicht hatte wurde der Weg wieder zum Wiesenweg der sehr steil auf eine Buschlichtung führte.
Die Spur war durch den Regen sehr schmierig und dann noch das nasse Gras auf dem Weg führte dazu das ich ins rutschen kam und ohne das Fahrzeug kontrollieren zu können diesen Abschüssigen Weg hinunterschoß. Ich rutschte wie auf Schienen in den Spuren runter, doch in einer Rechtskurve sprang meine Vorderachse aus der Spur und das Auto stellte sich quer und ich hing in einer Wasserrinne links neben der Strecke fest.
Sofort setzte ich einen Funkspruch ab - alle Stopp sofort jetzt alle stoppen sofort - ich hatte Angst das die mir folgenden Fahrzeuge in mich hinein rutschen. Klasse das alle Funk hatten, es klappte hervorragend alle stoppten ihre Autos sofort.
Durch einige Fahrmanöver konnte ich mich selbst aus dieser Lage befreien und aus der Gefahrenzone heraus in sicheres Gelände fahren.
Jetzt mußten die anderen nach und nach einzeln herunter dirigiert werden um nicht in diese Rinne abzurutschen.
Dies gelang hervorragend und wir konnten die Fahrt fortsetzen.




Es war an diesem Tag spät geworden und es mußte ein Lagerplatz gesucht werden diese Strecke hatte uns gerädert und wir waren Müde und Hungrig.

Im Tal angekommen durchfuhren wir ein Dorf und dahinter entdeckte ich Weideland (meine lieblings Lagerplätze) flux abgebogen durch einen Bach über eine Böschung und auf Weideland entlang an einem Bach in eine Ecke mit Bäumen, Funkspruch "Feierabend für heute" und den Abend genießen.

Fortsetzung folgt.:

 

Das ist das Ukraine Team

 

Gnadengesuch

Ja klar ein Defender, wenigstens ist er aus der selben Schmiede wie der Discovery.

Hier hat die Schweiz einen Platz an der Sonne, dieser ist nur mit einem Defender zu erreichen.


Ich hoffe ich werde von den Eidgenossen begnadigt.

Nicht das ich mich für den Wilhelm Tell -Schuß zur Verfügung stellen muß.


Gott sei dank habe ich ihn nicht mit einen Jeep verwechselt.

 

Alle außer ich haben den Luftdruck ablassen müssen . Vor allen Camaro mit seinen Griechischen Diskusscheiben auf dem Defender.

 

Manchmal, je nach Tour.
Im Prinzip nehme ich jeden mit der sich in die Gruppe einfügt und so eine Tour wirklich möchte.