Das "blaue Elend" oder Eddybo's YPS

Doch, doch
... es wird alles seine Richtigkeit haben

... der kam heute dran



zusammen mit angefertigten, längeren Federbriden für die
Vorderachse und schickem neuem Öl für die Servo

... Und nein, das originale Mopar-Öl ist NICHT mehr aufzutreiben



Aber der Brotbackautomat ist auch schon wieder verbaut
... ist ganz schön eng und voll geworden



ob da die zweite Batterie wohl noch reinpassen will !?

 

Nö ! ... aber "brauchen" tue ich den ganzen Jeep nicht, von da
her hab ich gedacht, es kommt dann vielleicht nicht so drauf an

 

Um es vorweg zu nehmen ... Definitiv JA !

Ich bin ja auch IMMER einer der Verfechter des 2,5 Multipoint gewesen,
wenn es, auch mit größeren Rädern, nur ins Gelände geht. Ich bin mit dem
2,5er NIE stecken geblieben oder irgendwo nicht hoch gekommen weil die
Motorleistung fehlte. In der Untersetzung war immer alles gut. Ok man hätte
ihm mit einer kürzeren Achsübersetzung auf die Sprünge helfen können ...
aber naja ... wie immer, ist ja auch Geld ... und die Sonne blendet und der
Hund hat geschwitzt. Ausreden gibt es "dagegen" ja immer reichlich

Auf der Straße ist der Motor, mit Ori-Übersetzung und großen Rädern einfach
nur scheiße ... aber ganz ehrlich, der 4,0 TJ mit 31er und der 3,07er ist jetzt
auch definitiv nicht "um Welten" besser. 4 Liter Hubraum, 180 PS... ich hatte
Autos die mit 70 PS besser fuhren

Aber der YJ, jetzt, mit der 4,11er Original-Achsübersetzung, den 33er Räder
und dem 4,0 ltr. ... wenn es ums Gelände geht, das macht nochmal
deutlich mehr Spaß

Es wurde mir schon ein paar mal vorher zugerufen, allen voran TomJK, der
ja das gleiche Setup fährt, dass es das Beste sein wird, was ich an dem
Eimer verändert haben werde.

Und genau so ist es
Ich hätte definitiv nicht geglaubt, dass das so viel ausmacht

Er fährt jetzt, und das ist jetzt keine Übertreibung !!, in 4H so wie er mit
dem 2,5er in 4L gefahren hat. In 4L hingegen, musste/konnte ich dauernd
hochschalten weil er einfach zu langsam war

Ein weiterer Satz den ich zuvor zu hören bekam war, dass er im ersten Gang
(in 4L) dann im Standgas, gefühlt fast strack die Wand hoch gehen würde ...
und im Vergleich zu vorher kann ich sagen, es fühlt sich wirklich so an

Und auf der Straße, ja ok ... man kann jetzt zügig im Verkehr mithalten.
Aber ne Rakete ist er jetzt davon auch nicht geworden ... aber das braucht
gerade das "blaue Elend" ja nun auch wirklich nicht

Den TJ, also ein reines Onroad-Fahrzeug, würde ich dann lieber mal auf
ne 4,56er umrüsten wollen !

Egal, ... Fazit: Es hat sich definitiv gelohnt und ich würd's wieder tun