Geplanter Umbau auf Rubicon Super-Flex 3,5 "

Ach schade , war ja ein versuch wert , schaut der schön unter dem Blechkleid aus

Grüsse Andreas

 

Ja was gibt es neues :
Rubicon Express Fahrwerk in Superflex 3,5 Zoll ist bei ASP bestellt.
Zusätzlich die oberen Längslenker dazu bestellt ,sind bei den 3,5 Zoll Satz nicht serienmäßig
dabei.
Die Panhardstäbe und der Lenkungsdämpfer darf
ja nicht fehlen.

Das übliche geraffel für die Vorderachse kommt
erst in die nächste Bestellung , da sind am Wochenende ein
paar nicht so schöne Überraschungen aufgetreten.
Da muß erstmal ein Fahrplan entwickeln .

Ein kleines Hilfs-Tool schon etwas zurecht gebastel
um die Winkelabweichungen VORHER und NACHHER
festhalten zukönnen.
Sind sicherlich keine Absolut werte , aber als Anhaltspunkt
sicherlich ausreichend.
Die Magnete und Adapter sind so abgestimmt das sie
in die Spider der Kreuzgelenke passen.
Mal sehen was wird.





Grüsse Andreas

 

ASP hat geliefert
Dann geht das so langsam weiter. Fahrwerke kennt man ja zu genüge
aben ein Bild schadet bestimmt nicht ... freu....

Dieses Wochenende geht die Vorderachse komplett raus , bestandaufnahme machen und mal
schauen.

Grüsse Andreas

 

So heute späten Nachmittag angefangen die VA etwas freizulegen
Auto erstmal ein wenig aufgebockt und dann mal angefangen.
Philipp auf der einen ich auf der anderen Seite .
Lief gut selbst der Lenkhebel war relativ überschaubar.
Dann aber recht früh ein Cut gemacht der Margen knurrte,
also erstmal zum futtern.
Morgen gehts weiter.
Hier noch ein paar bilderchen .

 

Moin ,
ja das haut so schon ganz gut hin.
Der untere Rollenträger ist frei um
360 Grad in der horizontalen drehbar.
In der jetzigen Stellung ist sichergestellt das
sich das ganze nicht wie ein Rad beim abrollen
umschlägt.
Verdrehen geht gut mit ein abgewinkelten Dorn, e
der in der unteren Öse reinkommt.
Wenn Quer geschoben wird, also so wie jetzt
wird nix weiter gesichert.
Wenn längs geschoben wird dann mit einer
zusatz Abstüzung,

 

So die VA ist draußen, soweit ist das dann recht unspecktakulär gewesen.
Philipp hat beim Ausbau den größeren Part übernommen.
Ich habe derweilen die Umlenkrollen vom Riemenantrieb demontiert
und Lager umgepresst und das Werkzeug zugereicht.
Dann noch schnell die
Achsschenckelbolzen demontiert und mal grob abgekärchert.

 

Bilder vergessen-

 

Ja richtig ..... gutes Auge und Aufmerksamkeit.

Habe jetzt noch 2 Riemen und 6 von den Lagern liegen.
Mache ich so wie beim letzten mal auch, wenn neuer Riemen,
dann kommen wieder neue Lager.
Die Zeit für das Lager umpressen ist dann zuvernachlässigen
weil dann ja eh immer etwas an Arbeit ansteht.
Die letzten Lager sind vor ca. 50000 km mit
der neuen Servo-Pumpe reingekommen.

Habe mal die Winkel vor der Umrüstungl von den Eingangslager und
Kardan erfasst und auf ein Blatt als System-Skizze
zusammen gefasst.
Ausgang : war VA 1Zoll Spacer
HA 1,75 Zoll mit Spacer und verstärkte Federn

Die Skizze zeigt sicherlich KEINE Absolutmaße an,
soll nur für uns sein als vorher / nachher doku sein.
Aber man sieht jetzt schon sehr schön den Knackpunkt.
Ggf. deckt sich unsere Aufzeichnungen mit anderen ?

 

Hallo Tom
habe es ja nicht anders gemacht als DU
habe es nur noch einmal aufskizziert.
Frage wieviel Lift hast du??

Grüsse Andreas

 

@Tom danke
hatte über meine Skizze mit den Winkeln in der Rückrechnung von DEINER Gradzahl
etwas über 3,5 Zoll ermittel also als anhalts alles im Rahmen.

Stöbere grade auf der Rock Auto Seite herum.
Finde die Achsschenkelbolzen mit 1,75 / 2,0 Grad
Versatz recht verlockend grade im Bezug zum Nachlauf.

Es gibt ja unwarscheinlich viel Equipment und alles geht
irgend wie in ein ander über.



Grüsse Andreas